แขนของผู้ประกันรูปชาวสวิสเมื่อเดือนที่แล้วรายงาน 1C รถหรู / SUV1D;ยานพาหนะไฟฟ้าชิดสัญญาณเรียกร้องความถี่สูงศักดิ์กว่ารถที่มีระบบส่งกำลังต้นฉบับเดิมกะ 40 เปอร์เซ็นต์

อย่างไรก็ตาม 1C; microclass / ยานพาหนะขนาดเล็ก 1D;ยานพาหนะกระแสไฟเห็นงานเรียกร้องลดน้อยลงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ตามโพสต์บล็อกในที่วันที่ 22 สิงหาคม

เนื่องจากเราคนอเมริกันมีแนวโน้มที่จะชอบจับจ่ายยานพาหนะขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าการชดใช้พลังงานไฟฟ้าแห่งเพิ่มขึ้นประตู;อย่างน้อยก็จนกว่าผู้ขับขี่จักคุ้นเคยกับดักยานพาหนะ

กระบิลส่งกำลังไฟฟ้ายอมให้รถกระโดดข้ามเส้นสตาร์ทเพราะว่าไม่หวนความเร็วของเครื่องยนต์ยกตัวอย่างเช่น 2018 เชฟโรเลตโบลต์สามารถเข้าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 6.5 วินาทีตามทูลของ US & กล่าวโลก

1C งานเร่งความเร็วสูงสุดครบถ้วนใช้งานทันทีทั้งๆ ที่ใช้เครื่องยนต์เผาไหม้แห่งทรงพลังอีกต่อไปก่อนที่จะถึงความเร่งสูงสุดความปรารถนาใหม่นี้ในไดรเวอร์ 1D;หัวโจกฝ่ายการศึกษาค้นคว้าและการป้องกันอุบัติเหตุสิ่งของแอกซ่า Bettina Zahnd กล่าวเนื่องจากผู้ประกันตัว

แอกซ่ากล่าวว่าคนขับรถยนต์ไฟฟ้าครึ่งหนึ่งที่พวกเขาสำรวจได้มากล่าวว่า 1C พวกเขาจำเป็นจะต้องเปลี่ยนกรรมวิธีขับขี่ตามที่เบรกผิดแผกกันด้วยกันพฤติกรรมการเร่งความเร็ว 1D;

บริษัท รับรองทดสอบการชนที่มีคนมานะบากบั่นเร่งความเร็ว 1C; 1D เล็กน้อย;ก่อนกำหนดถึงเส้นโค้งบนสิ่งสถานที่แอกซ่าเรียกว่า 1C; ฟรีเวย์ 1D;ความรวดเร็วของ car19 พอกพูนเร็วกว่าที่ประมาณไว้และผู้ขับขี่บินเจียรยังโคลนอื่นเพื่อกระทบกับรถยนต์คันอื่นที่ความรวดเร็วเกือบ 44 ไมล์ดามชั่วโมง

1C รถยนต์ทั้งสองคันประกอบด้วยรูปร่างแปลกประหลาดอย่างรุนแรง 1D;แอกซ่าสลัก1C; แม้ว่าผู้ขับขี่จักได้รับการปกป้องมอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยพวกเขาสามารถคาดหวังว่าจักได้รับบาดเจ็บปานกลางถึงรุนแรง 1D;

แอกซ่ายังเพิ่มความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟไหม้แบตเตอรี่ในที่ระหว่างการปะทะกันซึ่งเห็นได้ชัดว่าแม้ว่ายานพาหนะจะไม่อยู่ภายใต้แรงดันกระแสไฟ

1C แม้ว่ารถอีจะไม่เผาไหม้เสมอกว่ารถยนต์คันอื่น ๆ ถ้าหากแบตเตอรี่โดนไฟไหม้ ทว่ามันก็เผาไหม้โดยด่วนและดับไฟได้มายากมาก 1D; Zahnd บอกตาม AXA

สถานการณ์กระแสไฟฟ้าขัดข้องอื่นที่กล่าวโดยแอกซ่ากำลังจะได้รับการบรรเทาจากข้อกำหนดด้านกฎระเบียบนวชาตในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาอาจคือความรุนแรงและข้อความซับซ้อนในการซ่อมแซมที่มากขึ้นหากเทคโนโลยีที่ต้องการมีกรรมสิทธิ์ผลกระทบจากการชนประเภทอื่น

มอเตอร์ไฟฟ้ารถนั้นเงียบยิ่งนักและในสถานการณ์สำรองคนเดินถนนอาจจะไม่ได้ยินเสียงรถกำลังแล่นเข้าๆออกๆและออกนอกรีตหากผู้ขับขี่ไม่เห็น 19 คนเดินเท้าอาจเกิดความผิดพลาดได้ AXAจำลองการชนดังกล่าวกับผู้หญิงชราที่ประกอบด้วยวอล์คเกอร์

|

อย่างไรก็ตามการปกครองความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติจำเป็นต้องใช้ไฮบริดด้วยกันไฟฟ้าทั้งหมดehicles ผลิตเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2020 ตะโกนรบกวนสูงถึง 18.6 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่ก็ย้อนกลับช่วงเวลาเริ่มต้นแล้วตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. 2019 รถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าครึ่งหนึ่งต้องปฏิบัติตาม

ข้อแนะนำใหม่ที่ไม่มิดชิดเมื่อวันอังคารจะช่วยมอบผู้ขับขี่สามารถเลือกความเห็นที่สอดคล้องได้มามากขึ้นขณะนี้ NHTSA ความแข็งแรงแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกรอบความคิด

1C โดยเฉพาะอย่างยิ่ง NHTSA ค้นหาทรรศนะเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยที่อาจบังเกิดซึ่งเกี่ยวข้องกับการจดจำ HEV โดยคนเดินถนนหากมีเสียงสถานที่เลือกได้ขนมจากไดรเวอร์ที่สอดคล้องด้วยกันขอบเขตที่ประกอบด้วยจำนวนเสียงไม่ จำกัด จะนำไปสู่ประสิทธิภาพสำหรับผู้เดินเท้า 19 เปล่าสามารถระบุเสียงเป็นรถยนต์ 1D;หน่วยงานที่เขียน

ได้กล่าวว่าแนวร่วมของผู้ก่อกำเนิดรถยนต์ด้วยกันสมาคมผู้ประดิษฐ์รถยนต์ทั่วโลกคว้าเสนอความเห็นสูงสุดเบญจเสียงดามสภาพงานข้อเสนอตรงนี้จะไม่อนุญาตแจกมีงานดัดแปลงเสียงหลังการขาย

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวข้องเทคโนโลยียานพาหนะด้วยกันแนวโน้มสถานที่ Repairer Driven Education

ค้นหาข่าวสารเพิ่มเติมเกี่ยวเทคโนโลยียานพาหนะด้วยกันแนวโน้มแห่งหน SEMA กับ 1C ขบวนการซ่อมแซม 20201Dเนื้ออ่อนงดั๊กเครกแห่งพระเจ้าเวลา 9:30 น. - 11:30 นาฬิกา และ 1C การเคลื่อนที่: อนาคตของการปกป้องยานยนต์และความงามเลิศ 1D;กับ Jennifer Boros, Gareth Hughes กับ Ranju Arya จาก PPG1D;สมัย 3-5 น.วันอังคาร 5 พฤศจิกายนและ 1C; การเซาของอุตสาหกรรมยานยนต์: ชนะแม้จะมีการเปลี่ยนแปลง! 1D;กับ Frank Terlep ขนมจาก asTech เมื่อวันที่ 9: 30-สิบเอ็ด: 30 น. แห่งวันพุธที่ 6 เดือนพฤศจิกายนการประชุมดังกล่าวเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งของสมาคมซ่อมชำนัญพิเศษด้านการซ่อมแซมการปะทะกันของชำนัญพิเศษซึ่งขับเคลื่อนการศึกษาเล่าเรียนแบบซีรีย์ที่ดำเนินการระหว่างวันที่ 4-8 พฤศจิกายนลงทะเบียนประตูสำหรับหลักสูตรส่วนตัวไม่ก็ข้อเสนอแพคเกจผ่านซึ่งรวมถึงทั้งสัปดาห์ของการเรียนตลอดสามซีกของประชุมสุดยอด OEM, IDEAS Collide และ 7 พฤศจิกายน พ.ย. Sky Villa afterparty

การทดสอบการต่อสู้ครั้งที่สามของ AXA19 จัดแสดงถึงไดรเวอร์ที่มีระบบดังกล่าวซึ่งเช็คนำท์ทางจิตใจทั้งที่เปิดใช้งาน it19; ตลับคุชชั่น

ระบบดังกล่าวทั้งเพในสหรัฐฯต้องการปันออกผู้ขับขี่ยังคงให้ความสนใจและนี่ก็เป็นเนื้อความในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ด้วยเช่นกันสำหรับแอกซ่าจารึกว่า 1C ภายใต้ข้อบังคับปัจจุบันเขาจำเป็นต้องมีสมาธิกับดักการจราจรตลอดเวลา1D;

ผู้เอาประกันตนอธิบายผู้ขับขี่ที่ป้ำๆ เป๋อๆว่าเสี่ยว 1C ชนกระแทก 1D ที่ความเร็ว 62 mph

1C ระบบอนุเคราะห์ถึงขีด จำกัด สรรพสิ่งความจุที่ดินหลวงทางตัดและแบ่งออกงานขับขี่กลับเจียรที่คนขับทันทีคนขับรถจะจำเป็นต้องตอบสนองขวับ แต่ครั้นเขาอายุ 19 เขาไม่สนใจใจนกเขาตอบเลยกำหนดเกินไป 1D; แอกซ่าเขียน 1C; 26; ถึงแม้ว่า (1C; ที่นอนกันกระแทก 1D;) ดูดกลืนพลังงานยิ่งกว่าเสาคอนกรีตอาทิผู้ขับขี่สามารถหวังว่าจักได้รับบาดเจ็บปานกลางจรดรุนแรงขนมจากการชนแห่งหนหนักหน่วงนี้ 1D;

ข้อมูลทำให้ดีขึ้น:

1C;E-crash 13; electrictraffic1D;

แอกซ่า, 22 สิงหาคม 2019

จิตรเลขา:

แขนของผู้เอาประกันตนสวิสแอกซ่าในเดือนเดือนที่ 8 2562 รายงาน 1C รถหรูหรา / SUV1D;พาหนะไฟฟ้าชิดสัญญาณเรียกร้องความถี่สูงกว่ากะ 40% เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังต้นฉบับเดิมจะอย่างไรก็ตาม 1C; microclass / ยานพาหนะเล็ก 1D;ยานยนต์ไฟฟ้ามองเห็นการมุ่งลดลงเก็ง 10%กงสี ประกันได้มาทำการทดสอบการชนของรถยนต์กระแสไฟฟ้าสามประเภทที่คงจะเกิดการต่อสู้(Melanie Duchene / KEYSTONE; จัดหาเพราะว่าแอกซ่า)